La navegación marítima es el arte y la ciencia de conducir una embarcación desde un
punto de salida o Zarpe hasta otro de llegada o arribo, eficiencia y
responsabilidad.
Un arte por la destreza que debe
tener el navegante para sortear los peligros a la navegación, y es ciencia
porque se basa en conocimientos físicos, matemáticos, Oceanográfico, cartográficos,
astronómicos, etc.
Uno de los peligros a sortear es la profundidad bajo lo quilla, que tan
confiable es la posición de ese peligro y que tan exacta es la profundidad
indicada.
La sondaleza (o escandallo - lead line) y la vara para sondear fueron los
primeros métodos usados para medir directamente la profundidad del agua. Sus
principios de operación fácil aseguraron su uso continuo por muchos siglos.
Los sistemas acústicos de haz simple, derivados de los sonares militares,
fueron un desarrollo importante y han sido usados en los levantamientos
hidrográficos desde mediados de 1900.
Durante la última década, el levantamiento hidrográfico ha experimentado
un cambio conceptual en la tecnología y metodología de medición de la
profundidad. Los sistemas acústicos multi-haz (MBES) y los sistemas láser aerotransportados
(ALS) proveen ahora una casi cobertura total del fondo marino y medición de
profundidad. “Las sondas de haz simple han alcanzado una precisión
sub-decimétrica en aguas poco profundas.
La tecnología de las sondas acústicas multi-haz se está desarrollando
con rapidez y ofrece un gran potencial para una investigación precisa y total
del fondo del mar, si se usa con los procedimientos apropiados y contando con
que la resolución del sistema es la adecuada para la apropiada detección de
peligros a la navegación.
El sondeo láser aerotransportado es una nueva tecnología que puede
ofrecer sustanciales aumentos de productividad para levantamientos en aguas
poco profundas y claras. Los sistemas aerotransportados láser son capaces de
medir profundidades de 50 m o más.”
A pesar de las nuevas tecnologías, queda siempre un margen de error, el
mismo que durante una navegación puede traer consecuencias negativas atentando
contra la seguridad a la navegación. Ese riesgo siempre estará latente y habrá
que minimizarlo.
Cuando la profundidad es medida durante una batimetría, pueden darse dos
tipos de errores:
·
La profundidad puede no
ser exacta.
·
La posición en la carta donde
marca esa profundidad puede ser inexacta también.
CATZOC o ZONA DE CONFIANZA
Si el posible error en profundidad y posición en la carta donde esta se
encuentra marcado fuera constante, el asunto sería simple, pues se aplica el
error constante y listo. Lamentablemente esto no es así. Es ahí cuando entra en
juego la Categoría zona confiable o CATZOC (CATEGORY ZONE OF CONFIDENCE),
ofreciéndonos ciertos parámetros que nos permitan realizar un claro análisis de
riesgo y mantener un UKC seguro y deseado.
¿Qué es CATZOC?
Son valores de la Zona de Confianza (CATZOC) que se asignan a áreas geográficas
para indicar si los datos cumplen con un conjunto mínimo de criterios para la
posición, precisión de profundidad y cobertura del fondo marino. El valor de la
Zona de Confianza (ZOC) depende de la precisión de la posición y la profundidad
de la batimetria.
ECDIS muestra estos valores CATZOC en ENCs utilizando un patrón de símbolo
triangular o en forma de rombo. El número de estrellas contenidas dentro de
estos símbolos denota el valor CATZOC. Por ejemplo, se dan seis estrellas al
nivel más alto de calidad de datos (A1) y dos estrellas al nivel más bajo (D).
Una sola estrella no se usa para evitar una posible confusión con un símbolo de
roca. Las áreas que no se han evaluado para CATZOC se muestran como el símbolo
(U).
Nuestra tabla Zonas de confianza (ZOC) describe la precisión de la
posición, la precisión de la profundidad y la cobertura del fondo marino para
cada uno de estos valores para ayudarlo a administrar los niveles de riesgo
durante la navegación.
Cada zona de confianza ( CATZOC) a sido designada con el máximo error tanto
en profundidad como en posición que podría tener la marca en la carta.
FIG.1 - ADMIRALTY CATZOC TABLE WITH ECDIS SYMBOLS
CATZOC - ZONA DE
CONFIANZA EN LAS CARTAS DE PAPEL
La zona de confianza no es algo nuevo, viene desde muchos a los atrás, de
hecho en las cartas de papel podemos encontrar cierta información llamada "
Fuentes del Diagrama o The source of diagram".
En todas y cada una de las cartas de papel podemos encontrar la información
de las fuentes de donde y como se obtuvo la información para elaborar dichas
cartas, en la figura No.2 podemos observar las fuentes del Diagrama de una
carta británica.
FIG.2 CARTA BA
INCLUYENDO LA FUENTE DEL DIAGRAMA - (Myseatime)
Como podemos ver, esta carta está dividida en áreas basadas en la naturaleza
de la batimetría realizada. Notaremos entonces que las Áreas marcadas con las
letras «c y d», las profundidades fueron tomadas con escandallo, por lo que
esperamos errores significativos en las mencionadas áreas en cuanto a
profundidad.
Los navegantes entonces deberíamos aplicar este error a la profundidad, la
pregunta es ¿Cuál es el error a considerar?
Lamentablemente las cartas de papel no otorgan este tipo de información
relacionada al error a aplicar, dejando
a criterio del navegante la interpretación de la información provista en la fuente
del Diagrama.
El Instituto Hidrografico del Reino Unido "UKHO" tomó en
consideración esta situación y procedió a actualizar los datos de las fuentes
del diagrama, como podemos ver en el gráfico No. 3 a continuación.
FIG.3- CARTA BA INCLUYENDO EN LA FUENTE DE DIAGRAMA INFORMACIÓN
ZOC
Con respecto al gráfico 3 y tomando como ejemplo, las Áreas e, f y g se
encuentran en la categoría ZOC "B", si vamos la tabla de categorías
ZOC en el gráfico 1, notaremos que la posición de las profundidades marcadas en
la carta tienen un error de 50 metros y en lo que a profundidad se refiere,
podemos observar que el error es de 1 metro más el 2% de la profundidad
marcada. Si la profundidad dice 20m, el error será de 1,4m (1+2% de 20m). El
navegante tendrá que considerar:
·
El calado de su buque
·
El Squat
·
La marea a la hora de
tránsito por el área
·
El UKC mínimo ordenado
por la empresa
ZONA DE CONFIANZA Y LAS CARTAS
DE NAVEGACIÓN ELECTRÓNICA
La mayoría de los errores cometidos en el ECDIS están en
la interpretación del usuario de cómo el ECDIS muestra la información. El
usuario tiene la libertad de poder interpretar el gráfico de varias maneras. El
papel es dibujado por un cartógrafo que tiene habilidad excepcional en la
organización de la carta de tal manera que el marinero puede distinguir
claramente toda la información necesaria. Las ENC son cartas electrónicas que se ajustan a las especificaciones de la
OHI. Se compilan a partir de una base de datos de elementos individuales
("objetos") de datos de gráficos digitalizados, que se pueden ver
como un gráfico sin fisuras. Desafortunadamente esta imagen digital tiene el
efecto de retratar un sentido de la exactitud que puede no estar presente. Las
ENC se han construido recientemente en un formato digital, sin embargo, muchos
marineros a menudo no recuerdan que pueden haber sido construidos usando los
mismos datos de la fuente que construyeron la construcción de la carta de papel;.
Los diagramas de papel vienen con un diagrama de origen que explica cuándo se
examinó el gráfico. La navegación del navegador sería de la opinión que los
datos eran adecuados y confiables, y que los sondeos en la carta podrían
proceder con el pasaje. Las ENC no tienen diagramas de fuentes; en cambio,
incluyen la provisión para la población de campos de datos con información
sobre la fiabilidad de los "objetos". El objeto "Categoría de
Zona de Confianza" (CATZOC) en ENC da una estimación de la fiabilidad de
la fuente de datos relacionada con cinco categorías de calidad de datos (ZOC
A1, A2, B, C y D), con una sexta categoría de datos que no se ha evaluado (ZOC
U). En la actualidad, muchas ENC tienen datos poblados como categoría U,
impidiendo que el usuario realice una evaluación adecuada de la calidad de los
gráficos durante la etapa de planificación.
En la ENC despliega las diferentes categorías ZOC en
símbolos conteniendo un número de estrellas que determina la categoría de ZOC.
