jueves, 28 de febrero de 2013

Mantenimiento periódico


Mantenimiento periódico

Una de las mangueras conectadas al sistema hidráulico de  las tapas de escotillas de un buque de carga general se rompió, liberando aceite hidráulico sobre cubierta. Debido a las condiciones lluviosas del puerto y al no poder cerrar la tapa escotilla de la bodega a tiempo, la carga de cemento a granel sufrió cuantiosos daños. Una investigación reveló que la manguera averiada estaba en pésimas condiciones y requería ser reemplazada.
Al momento de la inspección se detecto también un importante número de deficiencias a bordo asociadas con la condición estructural del buque. Por otra parte, una gran negligencia en el cumplimiento de los procedimientos de mantenimiento planificados también salió a la luz. El sistema de mantenimiento periódico planificado es una parte importantísima para mantener un ambiente de trabajo seguro para todos los que vivimos y trabajamos a bordo.
La negligencia en el cumplimiento de normas y procedimientos establecidos son uno de los factores contribuyentes más importantes en la causalidad de accidentes e incidentes a bordo de un buque. La pobre o ninguna iluminación, pasamanos inexistentes o averiados, residuos de aceite en cubierta, herramientas en mal estado o defectuosas, dispositivos de cierre de puertas defectuosos entre otros, son elementos que tienen un impacto directo en la seguridad de la tripulación .
Un plan de mantenimiento programado y bien ejecutado le da seguridad a nuestras rutinas abordo, reduce notablemente los gastos en reclamos por danos a la carga y hace que nuestro entorno abordo de los buques sea mas cómodo y seguro.

domingo, 24 de febrero de 2013

El costo de la pirateria



El costo de la piratería

'Oceans Beyond Piracy' ha publicado un informe que plantea preocupaciones sobre el costo de la piratería somalí a la economía mundial. Aproximadamente el 80% de todos los costos son asumidos por el sector del transporte marítimo, mientras que los gobiernos representan el 20% de los gastos asociados a la lucha contra los ataques de piratería. El informe estima que el costo económico de la piratería en el 2011 fue de entre US $ 6,6 y US $ 6,9 mil millones. El informe también dijo que muchos buques aumentar su velocidad en tránsito por las zonas de alto riesgo. No hay ningún registro de un barco que haya sido secuestrado mientras navegaba a 18 nudos o más. Este aumento de velocidad incrementa los costos de combustible notablemente. En 2011, el precio promedio de rescate exigido por los piratas también aumentó, al igual que la duración de detención  de los barcos fueron tomados como rehenes. A pesar de esto, los rescates representan sólo el 2% del coste total de la piratería. Mientras tanto, los piratas se han expandido su alcance al este hacia la India y el noreste hacia el Golfo de Omán y el estrecho de Ormuz. Los amadores han aumentado los costos de seguridad privada e incrementado los costos de los combustibles en las zonas de alto riesgo. Aproximadamente el 99% de los costes totales se destinaron a los gastos ordinarios de protección del buque. Esta cifra contrasta fuertemente con el dinero invertido en los procesos y la creación de capacidad regional y para reducir la piratería somalí, que se estima en alrededor de USD 38 millones. Si bien el informe calcula el costo económico de la piratería, el efecto más trágico de la piratería es el costo humano. El año 2011 se registró un aumento en las muertes de marinos, así como los nuevos procesos donde las bandas de piratería fueron acusados ​​de secuestro de turistas y trabajadores humanitarios en Somalia y Kenia.